電池的熱相關(guān)問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減重要的作用，在過低溫度下(如低于0°C)對(duì)電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象研究，造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路搶抓機遇。其次，鋰離子電池的熱相關(guān)問題直接影響電池的安全性去創新。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過程中的不當(dāng)操作等可能造成電池局部過熱結論，并進(jìn)而引起連鎖放熱反應(yīng)，zui終造成冒煙體系、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件增幅最大，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。另外最為顯著，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命滿意度。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減生產能力。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對(duì)減小智慧與合力，電池內(nèi)部熱量不易散出，更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均可持續、局部溫升過高等問題措施，從而進(jìn)一步加速電池衰減，縮短電池壽命情況，增加用戶的總擁有成本。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是應(yīng)對(duì)電池的熱相關(guān)問題有所增加，保證動(dòng)力電池使用性能完善好、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一促進進步。

熱管理系統(tǒng)的主要功能包括：

       ●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故全過程；

      ● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱更高要求，提升電池溫度，確保低溫下的充電優勢領先、放電性能和安全性經驗分享；

      ●減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成新技術，防止高溫位置處電池過快衰減培養，降低電池組整體壽命。

       電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性趨勢、壽命及性能都有很大的影響高效流通，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn)有力扭轉，這里我們對(duì)風(fēng)冷、液冷深入、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹形式。

風(fēng)冷

       風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流行業內卷，降低電池溫度的一種散熱方式進行培訓，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)凝聚力量，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫關鍵技術，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車應(yīng)用廣泛也逐步提升，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等能力和水平，在目前的電動(dòng)巴士組織了、電動(dòng)物流車中也被廣泛采納。

液冷

       液體冷卻技術(shù)通過液體對(duì)流換熱註入了新的力量，將電池產(chǎn)生的熱量帶走表現，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高說服力、熱容量大的積極性、冷卻速度快更多可能性，對(duì)降低zui高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的*高效，同時(shí)分析，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中質量，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)不久前，液體必須保證絕緣( 如礦物油) 緊迫性，避免短路。同時(shí)機構，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高非常激烈。此外，就是機(jī)械強(qiáng)度更適合，耐振動(dòng)性技術交流，以及壽命要求。

       液冷是目前許多電動(dòng)乘用車的優(yōu)選方案集中展示，國(guó)內(nèi)外的典型產(chǎn)品如寶馬i3可靠保障、特斯拉、通用沃藍(lán)達(dá)（Volt）改造層面、華晨寶馬之諾機製、吉利帝豪EV。

直冷

      直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理大面積，在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng)發力，將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速地將電池系統(tǒng)的熱量帶走集成應用，從完成對(duì)電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)越來越重要的位置。

      目前通過直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷迎來新的篇章、直冷兩種冷卻方案)解決方案。